Vous n’avez pas de roulotte, de fifth-wheel ou de bateau à remorquer durant vos vacances loin de Québec, Lévis ou Charlesbourg, mais vous affectionnez tout particulièrement les camionnettes. Alors est-il vraiment nécessaire de se justifier pour faire l’achat d’un pickup? Bien sûr que non! Spécialement si on parle du camion RAM 1500 2020 ou du RAM Classic 2020. Les dernières années ont vu défiler des camions RAM toujours de plus en plus puissants et de plus en plus performants, et une chose revient inlassablement sur le tapis quand on jase RAM 1500, c’est que leurs habitacles figurent constamment parmi les mieux cotés.
RAM 1500 2020 vs RAM Classic 2020
Le RAM 1500 2020 vous est offert en 7 modèles ; Tradesman, Big Horn, Sport, Rebel, Laramie, Longhorn et Limited. Les prix varient d’un peu plus de 40 000 $ jusqu’à un peu moins de 65 000 $. Le RAM Classic 2020 compte 6 versions, soit les ST, SXT Plus, Express, SLT, Édition Nuit et Warlock, à partir d’un peu plus de 26 000 $ jusqu’à un peu plus de 36 000 $.
Au tour du RAM Classic qui lui, a retenu les compétences de 2 moteurs, dont le moteur V8 HEMI de 5,7 litres de 395 chevaux pour 410 lb-pi de couple, qui peut remorquer jusqu’à 4 858 kg (10 710 lb). Le moteur V6 Pentastar de 3,6 litres de 305 chevaux pour 269 lb-pi de couple, vous offre quant à lui, une capacité de remorquage de 3 484 kg (7 680 lb), idéale pour traîner votre bateau ou votre roulotte loin de Charlesbourg, Lévis et du Vieux Québec. Une transmission automatique Torqueflite à 8 rapports ferme la marche.
Le « King » du rangement chez RAM
En plus de leurs habitacles cossus et ultra confortables, les camions RAM ont également une longueur d’avance en ce qui concerne le rangement. On pense entre autres au système de rangement de caisse RamBox, une exclusivité franchement géniale, à laquelle se greffe une autre idée tout aussi géniale. Il s’agit du hayon multifonction offert en option sur le RAM 1500, avec son design à battants divisés 60/40, dont le battant de gauche, le plus grand, s’ouvre autant sur les côtés qu’à la verticale.
Dans leurs versions d’entrée de gamme respectives, donc le Tradesman pour le RAM 1500 et le ST pour le RAM Classic, ils proposent tous deux la climatisation, la caméra de recul Parkview, un écran d’affichage de 3,5 pouces, le plancher en vinyle noir, le régulateur de vitesse et la banquette en vinyle renforcé 40-20-40, l’assistance au départ en pente, le dispositif antilouvoiement de la remorque et un pneu de secours pleine grandeur, entre autres.
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