Nommée Meilleure camionnette compacte/intermédiaire 2020 par les journalistes automobile du Guide de l’auto, le tout nouveau Jeep Gladiator 2020 est le seul autre pickup Jeep à fouler les rues de Québec, Lévis et Charlesbourg depuis le fameux Comanche, qui a pris sa retraite en 1992. Presque identique au Wrangler, ce véhicule tout-terrain Jeep était grandement attendu et les amateurs n’ont pas été déçus, loin de là. Disponible en 3 modèles, nous n’en comparerons que deux dans ce court essai, soit les Gladiator Rubicon et Gladiator Mojave.
Si vous croyez que le Jeep Gladiator Rubicon est compétent, attendez de voir ce que vous réserve le tout nouveau Jeep Gladiator Mojave, une version axée davantage sur la performance hors route. Avec l’appellation Trail Rated, vous savez que vous avez affaire à un modèle conçu expressément pour faire face aux conditions hors route et dans les chemins de terre inhospitaliers sans aucun effort. Le Rubicon porte cette homologation.
Le Jeep Gladiator Rubicon ne s’en laisse pas trop imposer, en proposant le système 4×4 ultra robuste Rock-Trac, des essieux avant et arrière Tru-Lock, le mode hors route Plus, des amortisseurs de performance avant et arrière, une capacité de remorquage de 3 174 kg, soit 7 000 lb, une charge utile de 544 kg ou 1 200 lb, une suspension renforcée, un capot avec entrées d’air et une barre antiroulis avant à déconnexion, entre autres.
Nos concurrents comptent sur la même motorisation, soit le moteur Pentastar V6 de 3,6 litres développant 285 chevaux et 260 lb-pi de couple, jumelé à une boîte manuelle à 6 rapports ou une automatique à 8 rapports et le système à 4 roues motrices Command-Trac avec boîtier de transfert à 2 régimes.
À l’intérieur de nos participants, on remarque quelques changements, notamment à bord du Mojave où on retrouve quelques détails comme un volant inspiré de la compétition, des surpiqûres et l’inscription Mojave brodée de couleur orange sur les sièges en cuir gris acier aux larges appuis latéraux pour mieux vous maintenir en place lorsque les choses se corsent. Aussi, sur la planche de bord, mentionnons des accents de couleur orange, et des surpiqûres orange sur les appuie-bras. L’habitacle du Rubicon, vous donne le choix entre les sièges en cuir de couleur daim foncé et noir ou noirs avec surpiqûres rouges, tous deux offerts avec le logo Rubicon. La planche de bord rouge ou grise complète le décor.
Quel que soit le modèle pour lequel vous opterez, chez votre concessionnaire Jeep situé près de Charlesbourg et Lévis dans la région de Québec, attendez-vous à une tonne de plaisir au volant de cette camionnette unique. Et tout comme son cousin le Wrangler, ce pickup vous permet de rouler à ciel ouvert, rehaussant ainsi la sensation de liberté.
Rubicon ou Mojave?
Pour vous aider à faire votre choix entre le Rubicon ou le Mojave, voici un tableau récapitulatif de ces deux modèles.| Rubicon | Mojave |
|---|---|
| V6 Pentastar 3,6 L 285 CH. 265 lb-pi de couple | V6 Pentastar 3,6 L 285 CH. 265 lb-pi de couple |
| Manuelle 6 rapports/Automatique 8 rapports | Manuelle 6 rapports/Automatique 8 rapports |
| 4 roues motrices Command-Trac | 4 roues motrices Command-Trac |
| 14,3/10,4/12,6 L/100 km | 14,3/10,4/12,6 L/100 km |
| 54 345 $ | 56 840 $ |
Les données sont affichées à titre indicatif seulement et ne peuvent être considérées comme une information contractuelle. N'hésitez pas à nous consulter pour plus de détails.
