Le Ford F-150. Un des plus vieux, et surtout l’un des plus sérieux compétiteurs chez les camions pleine grandeur près de la capitale nationale. En effet, le pick-up Ford propose, depuis son apparition en 1975, des prestations exceptionnelles. Avec son concurrent de toujours, le RAM 1500, ils redéfinissent à chaque fois ce que vous êtes en droit d’attendre dans leur segment. Et pour cette raison, il est très difficile de choisir l’un plutôt que l’autre! C’est pourquoi Capitale Chrysler, votre concessionnaire RAM de référence dans la ville éponyme, vous dit en quoi le RAM est un meilleur camion que le Ford dans ce comparatif Ford F-150 2021 vs RAM 1500 2021, qui concerne leurs dernières itérations en date!
Design : un physique plus fluide mais toujours très solide pour le RAM à Québec!
Les deux camions américains possèdent une allure typique de pick-up, c’est indéniable. Pourtant, en s’y attardant un peu, on constate des différences évidentes entre les deux. En effet, alors que le F-150 2021 privilégie des traits massifs pour exprimer sa solidité (calandre massive, phares et volumes de carrosserie très géométriques), le RAM 1500 est plus nuancé.
Feux avant plus profilés, calandre plus travaillée, et bouclier avant plus arrondi : le pick-up RAM semble davantage sculpté par le vent. Pour autant, il conserve des volumes de carrosserie relativement cubiques. Mais là encore, les angles se montrent plus arrondis que sur le Ford.
Ceci permet au 1500 2021 d’offrir un design équilibré, et qui semblera plus sportif pour beaucoup. Ainsi, pour un camion au dessin à la fois solide et sportif, optez pour le RAM entre Charlesbourg et Lévis!
Caractéristiques techniques : un RAM plus coupleux face au Ford, qui reste très performant.
Cependant, un camion est d’abord jugé sur ses capacités. Et ceci est aussi valable dans ce match Ford F-150 vs RAM 1500! Côté Ford, on mise sur six moteurs pour 2021, avec notamment un nouveau groupe motopropulseur hybride. Celui-ci, nommé PowerBoost, adjoint au V6 EcoBoost 3,5 litres un bloc électrique de 47 ch, pour offrir au total 430 ch pour 570 lb-pi de couple. Les autres moteurs disponibles sont le V6 3,0 litres diesel Powerstroke (250 ch, 440 lb-pi), le V6 3,3 litres (290 ch, 265 lb-pi), le V6 2,7 litres (325 ch, 400 lb-pi), le V6 3,5 litres Ecoboost (400 ch, 500 lb-pi), et le classique V8 5,0 litres (400 ch, 410 lb-pi). Tous sont associés à une transmission automatique à 10 vitesses. Le F-150 peut être choisi soit à deux roues motrices, soit avec quatre roues motrices.
Si ces spécifications sont de très haut niveau, elles restent en deçà de ce que vous offrira le RAM 1500 2021. Si l’offre moteur est moins pléthorique (trois choix), elle joue dans une autre ligue. Vous aurez le choix entre le V6 EcoDiesel 3,0 litres (260 ch, 480 lb-pi), un V6 3,6 litres avec technologie eTorque (305 ch, 269 lb-pi + jusqu’à 90 lb-pi avec l’eTorque), et enfin un V8 HEMI 5,7 litres disponible seul ou avec l’eTorque (395 ch, 410 lb-pi +130 lb-pi si équipé de l’eTorque). Ainsi, en termes de couple maximal, le RAM fait mieux que le Ford en diesel (Ford : 440 lb-pi, RAM : 480 lb-pi) comme en essence (F-150 avec le V6 3,5 L Ecoboost : 500 lb-pi, RAM 1500 avec le V8 HEMI + eTorque au démarrage : 540 lb-pi). Ceci permet notamment à ce dernier de proposer le meilleur huit cylindres en V de série dans son segment, avec une capacité de remorquage de 5 783 kg, et une charge utile pouvant aller jusqu’à 1 043 kg. Tout comme le Ford, le RAM est disponible en rouage à deux ou à quatre roues motrices.
Ainsi, si vous voulez les meilleures valeurs de torque pour des capacités hors normes, choisissez le RAM 1500 à la place du Ford à Québec!
Intérieur : un luxe potentiellement sans limite au quotidien avec le RAM 1500 2021 près de Lévis.
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